“猎豹”坦克歼击车的性能如何？产量多少？
1943年10月20日，在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后，于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd.Kfz.173。1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。1944年11月，克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。
总体来说，“猎豹”坦克歼击车性能相当不错。但是由于它的生产数量有限，装备德军的时间较晚，根本无法阻挡在数量上绝对占优的苏联红军和盟军坦克。
猎豹坦克歼击车的历史
1944年七月30日在诺曼底勒斯 罗格斯（Les Loges），来自654坦克歼击营的三辆“猎豹”伏击了英国的第6近卫坦克旅，在短短的二分钟里击毁约10-11辆“丘吉尔”坦克。同时，英军第6近卫旅的其他坦克还击，2辆“猎豹”在履带被毁后被乘员放弃，第三辆撤退。
“猎豹”编入独立的装甲猎兵营－－重型反战车营（3连，每连14辆歼击车，营部3辆）作为装甲师的一部分作战。“猎豹”最早进入559和654装甲猎兵营而且在1944年六月到达了西欧前线。只有第654营满编（42辆歼击车），559营只有10到14辆。大部分“猎豹”都在东线服役，唯一的营（654营）在1944年夏天诺曼第战役期间在西线服役。阿登反击战是“猎豹”更大的一次集中，包括从东线赶来参加反击的。6个营的51辆“猎豹”参加了阿登战役。
武装党卫军接收了一小部分“猎豹”，只有第二“帝国”、第九“霍亨斯陶芬”以及第十“福伦泽堡”装甲师（第六装甲军一部）在1945年布达佩斯包围时各有一个“猎豹”连。最初发给的42辆在四月一日只有还可用并且最后维也纳防卫战。自1945年，“猎豹”也装备了7个装甲师的装甲营，元首掷弹兵团和一个装甲旅，虽然将它们当作坦克使用是极大的错误，但在那时也是不得已而为之。
在 1944/45年,克虏伯计划在“猎豹”的后部上层结构上直接装一门88mm Pak 43/1 L/71炮。连同这个计划一起，克虏伯与1944年11月4日提出在“猎豹II”上安装128mm Pak 80 L/55 炮（在后面的小型上部构造中），但是战争的结束结束了两个计划。
据说（但是没有证实）单独装备“猎豹”的部队也使用了红外夜视仪- Infrarot-Scheinwerfer，正如那些安装在“豹”式坦克上的一样。
猎豹坦克歼击车共生产了多少辆？
1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。1944年11月，克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。
单从外形上看，“猎豹”歼击车的前倾斜甲板一直延伸到顶部，简洁明快，由于其基型（“黑豹”坦克的A和G型）的底盘略有不同，使其前后生产型的外观特点也有所不同。左图显示的为早期型，后期型在车防盾座下部有一排镙钉。
猎豹和SU-100究竟谁强谁弱？
既然是PK，先来介绍双方运动员
背景介绍
（1）猎豹坦克歼击车
1942年由克虏伯公司设计，1943年12月17日定型，1944年2月正式投入生产，战争期间累计生产了417辆，作为重型反坦克歼击车先后参加了诺曼底战役、阿登反击战、维也纳防卫战，成为东西线盟军的恐怖杀手。但总体由于生产过晚，数量不足，不足以编成足够的战术部队，再加上燃油不足，战术运用错误与后勤脱节，导致猎豹发挥的作用很局限。
▲猎豹坦克歼击车
（2）SU-100坦克歼击车
1943年中期，苏军的发坦克武器已经无力对付德军新式坦克，于是苏联在原有的SU-85坦克歼击车的基础上装备了100mm口径的坦克炮，于1944年3月底定型投入生产，被称为苏联机动反坦克力量的中坚，也是唯一能在远距离威胁德国新式坦克的战车，从1944年12月起到1945年战争结束，累计生产3037辆。
▲SU-100坦克歼击车
接下来是硬核数据对比
（1）火力方面
SU-100装备100mm炮，使用穿甲弹时，可以在2000m距离上垂直击穿125mm装甲，1000m距离几乎可以将德军所有坦克和装甲车辆摧毁，威力强大的同时，他的射速也很快，可达到每分钟5-6发。
猎豹装备88mm炮，使用穿甲弹时，可以在2000m距离上垂直击穿153mm装甲，1000m距离可以击穿193mm装甲，也就是说1000米距离上苏军最硬的IS-2也能被猎豹轻易击穿。
在火力上猎豹和su-100都可以在1000米距离击穿对方任何坦克，但在2000距离上猎豹微占优势
（2）装甲方面
猎豹坦克正面45度斜角更大厚度80mm，相当于140mm垂直装甲，SU-100正面装甲斜角近似猎豹坦克，厚度更大为65mm，猎豹在装甲方面略胜一筹
▲猎豹在火炮穿甲和装甲防护方面优于SU-100
（3）机动性方面
猎豹重45.5吨，采用一台700马力汽油发动机，推重比为15.2，
SU-100重32.5吨，采用1台520马力的柴油发动机，推重比16.8马力
从推重比来看，SU-100的动力明显强过猎豹，加上柴油机的油耗远低于汽油机，机动性相比SU-100胜
▲SU-100重量轻、推重比高，越野能力占优
此外在爬坡度方面相当，在越壕宽和涉水深方面，双方各有长短，根据不同的战场环境，比较优劣更有说服力，不做纸面比较
（4）战场生存能力
▲SU-100有一项指标非常有优势，那就是SU-100的车高
他的车高比较低仅2.25米，他的对手猎豹则有2.75米，不要小看这50公分的差距，他使得实战中的SU-100的正面目标小很多，更难被瞄准和击中，因此战场生存能力更强。
（5）故障率方面
由于猎豹遗传了德国汽油发动机构造复杂，故障率高的老毛病，在修理和维护保养上对后勤部队考验很大，而SU-100使用的柴油发动机，皮实，耐用，油耗更低，可靠性更高，降低了后勤部队的压力。
▲为突出猎豹性能，设计更为复杂，故障率更高
此外猎豹使用的是双扭力杆式悬挂系统加重叠交错式负重轮，可以有效增加行驶中的稳定性，但是由于其结构复杂，导致猎豹坦克故障率非常高，反而SU-100就是简单的全轮独立式系统，结构简单，可靠性高。
综上所述，猎豹坦克在火力方面、装甲防护方面要优于SU-100，在机动性方面略逊于SU-100，在故障率和零部件通用性方面源逊于SU-100，同时SU-100由于车体较矮、正面面积较小，弥补了一定的装甲方面的劣势。
总体来说猎豹单车综合性能方面比SU-100要优越，可以说德国早出了二战性能更好的猎豹坦克歼击车，但在最重要的产能方面，415辆猎豹坦克对阵3037辆SU-100，数量方面的劣势是任何性能优势都无法弥补的，所以苏联人造出了赢得战争胜利的SU-100。
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