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广东珠海1吨悬挂式行车生产厂家表示超过悬挂式行车承重范围运行可能引发一系列安全、设备及生产事故，具体后果如下：
一、结构部件损坏与断裂
主梁与悬挂系统变形
超载会导致主梁承受的弯矩超过设计极限，产生永久性弯曲变形（如主梁下挠），严重时可能断裂。例如，额定承重 5 吨的行车吊运 8 吨货物，主梁中心下挠量可能超过跨度的 1/700（GB/T 3811 标准限值），导致轨道运行卡滞或脱轨。
悬挂装置（如吊钩横梁、吊具）因过载出现塑性变形，吊钩开口度增大超过 10%（GB 6067.1 规定的报废标准），可能导致吊物脱落。
关键焊缝与连接件失效
主梁与端梁的连接焊缝、螺栓等因过载产生裂纹，例如焊接缺陷处应力集中加剧，可能在吊运过程中突然断裂，引发整机倾覆。
二、动力与传动系统过载故障
电机烧毁与减速器损坏
起升电机过载运行时电流急剧增大，超过额定值 1.5 倍以上可能导致绕组过热烧毁。例如，5 吨行车配用 7.5kW 电机，超载至 8 吨时启动电流可能超过额定值 2 倍，频繁启动会加速绝缘老化。
减速器齿轮承受超额扭矩，可能出现轮齿折断、轴承碎裂等故障，如斜齿轮啮合面因过载产生点蚀或胶合，导致传动失效。
钢丝绳与滑轮组快速磨损
钢丝绳承受超过破断拉力 1/4 的载荷时，钢丝疲劳寿命大幅缩短，可能出现断丝、断股。例如，直径 12mm 的 6×37+FC 钢丝绳破断拉力约 7.8 吨，吊运 6 吨货物时安全系数仅 1.3（低于标准要求的 5-6 倍），可能在 100 次循环后断裂。
滑轮槽因过载磨损加深，钢丝绳跳槽风险增加，严重时滑轮轴弯曲变形。
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