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冲击载荷主要来源于以下几个方面：一是起升机构在吊载时突然启动或制动，导致钢丝绳及承载结构承受额外惯性力；二是大车或小车运行时因轨道不平或操作不当引起的横向或纵向冲击；三是外部环境因素如风力突变或碰撞造成的瞬时负荷。这些冲击载荷若超出结构承受范围，可能引发焊缝开裂、螺栓松动甚至整体失稳等严重后果。
校核冲击载荷时，需结合起重机实际工况与设计规范。首先应确定动态系数，该系数反映了冲击载荷与静载荷的比值，通常根据设备工作级别与运行速度选取。其次需分析最不利工况，例如满载状态下紧急制动或同时承受最大风压。通过将冲击载荷转化为等效静载荷，施加于有限元模型或简化力学模型中进行强度、刚度及稳定性验算。
关键校核部位包括主梁跨中截面、支腿与主梁连接节点以及轨道支撑基础。主梁需确保在冲击载荷下挠度不超标，避免影响小车运行；连接节点应复核高应力区域的疲劳性能；基础则需校核抗倾覆与滑动稳定性。此外，还需关注局部构造，如螺栓组抗剪能力、焊缝抗拉强度等细节。
为降低冲击载荷危害，可采取多项措施。优化操作流程，避免急起急停；加装缓冲装置吸收动能；定期检查轨道平整度与结构连接状态；对司机进行规范操作培训。通过综合设计与运维手段，可有效提升门式起重机抗冲击性能，保障长期安全运行。
总之，冲击载荷校核需系统考虑动态效应与结构响应，从计算分析到构造处理形成完整解决方案，这是确保门式起重机安全可靠的重要技术保障。
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